业内没有明确的定义，这里简单划分一下:30万元以上算高端，20-30万元算中端，10-15万元算低端，10万元以下算低端。

按照这种划分，只有蔚来和理想才是自主品牌可以进入高端的品牌(销量太小就忽略不计)。传统燃油车中，中国自主品牌没有一个进入高端市场，即使是中高端。中端市场主要是以威、为代表的SUV车型，轿车品牌除红旗外几乎都处于低端。

但是，比亚迪韩在巴西却成了豪华车。当然，你可以说巴西只是一个发展中国家。巴西市场份额小，在中国没成为高端车不算。但至少比亚迪已经开了个头。就在比亚迪韩在国内不被重视的时候，在世界的另一端，在巴西，比亚迪已经和奔驰宝马平起平坐了。

也许中国人在一个由外国汽车主导的世界中长大，他们已经形成了牢固的意识形态印记。没有办法想象一个国产车超越德系车和日系车的世界，这完全不符合认知。毕竟几年前比亚迪还在造廉价的网约专用车。怎么突然有高端机型了？而且还在国外攻击外国品牌。有可能中国是比亚迪最后一个做到高端品牌的国家...

或许这是中国业界又一个贼容易山破，贼难心破的故事，或者也可以说是又一个年轻人的故事。就在国内还没把比亚迪汉当一回事的时候，在世界的另一端巴西，比亚迪已经和奔驰宝马平起平坐了。

也许国内的人在外资车支配的世界里长大，已经形成了牢固的思想钢印，没有办法想象一个国产车超越德系车日系车的世界，这和认知完全不符合，毕竟比亚迪几年前还在造便宜的网约专用车，怎么突然就有高端车型了呢？而且还在国外攻打外资品牌。有可能我国是比亚迪最后一个实现品牌高端化的国家……

也许这是我国产业中的又一个破山中贼易,破心中贼难的故事，或者可以说是又一个爷青结的故事吧。

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