电动汽车是超污染汽车，为什么说他是超污染，我们先不说造电的过程中，咱们大部分还都是火电，且不说发电的时候有多少，那你们知道造电池的时候，就是电动电池你在工厂里所耗费的能量能源是不是就耗费大量的东西了，你们更不知道造完了汽车的电池后，一旦超过了使用期限报废了它在地球上一亿年都降解不了，就是整个电动汽车是一个要多烂有多烂。

真正的新技术氢能源，为什么这么说呢，因为氢能源转化它是不是就变成了空气，但是氢的核心技术都被一个公司，咱们叫做通用公司垄断和收买走了，通用公司做这个事情的目的只有让人类有氢能源汽车，恰恰相反，是让人类没有氢能源汽车，因为没有他才能做到利润最大化，如果人类真有了氢能源，他所有的成熟产业链吃不吃都是油车，他通用是不是也在这一公司合作，随着也会有大量的油井或者能源矿场。

当人类开始造大量的氢能源汽车，新能源汽车和不用石油的时候，那大家想一想是不是商业里很多的主体就受到破坏了。

快充和大容量电池是系能源汽车的两大方向，限制快充发展的第一大阻碍是充电原件的载流安全，换句话说也就是充电过热的问题，“充电9分钟，行驶300公里”的目标，使充电效率提升16倍，意味着散热量提升256倍。

传统的负载曲线，优静态电流值的均方根回归完成，其模型已无法诠释直流快充的峰值动态，因此TE开发了全新热管理造型，根据基尔霍夫和能量守恒定律，通过电热转换计算真实热值，受益于此，人们可以通过设计变更优化发热部位，解决快充过热的后顾之忧。

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